@QUE NO SE ADUEÑEN DE TU COCHE
Desde hace unos años, las compañías aseguradoras de pólizas de automóviles tienen una política que raya en muchos casos la ilegalidad mercantil, y que suponen un claro abuso y extorsión tanto para los profesionales de la reparación de automóviles, como para los usuarios de los propios vehículos.
En esta entrada os vamos a explicar cuáles son los procedimientos, que utilizan para abaratar los importes de las indemnizaciones, ESO SÍ A COSTA DE LOS DEMÁS. Vaya por delante que el hecho de controlar las reparaciones y los costes, a través de peritos es algo lógico y lícito, cualquiera lo haría, porque también los hay en los talleres, desgraciadamente, y hay que controlarles.
1er procedimiento
-Utilizar a los peritos de forma irregular:
“Un perito es un EXPERTO INDEPENDIENTE que envía la compañía para verificar que la reparación del vehículo es correcta, de calidad y conforme a los estándares del fabricante, es decir que se haga una buena reparación. Además, debe ser el tasador de la reparación, es el que da fe que se han realizado los cambios correspondientes de piezas con su consiguiente mano de obra para realizar la liquidación, para que el taller cobre.”
Esto que parece una obviedad es una utopía.
En la práctica, las compañías de seguros, utilizan como arma arrojadiza a los peritos, para presionar y chantajear a los talleres de formas variopintas. Aquí os mostramos algunas de ellas:
- Las compañías utilizan los datos globales
de indemnización para establecer costes medios de reparación. Pongamos como ejemplo que una compañía X tiene como cifra de indemnización 100.000 euros en Bizkaia en el 2024 durante 100 intervenciones, esto es un coste medio de 1000 euros por intervención. Con estos datos, se comunican con sus peritos y les informan que esa cifra hay que bajar para el siguiente año, en caso contrario, los encargos que les dan las compañías a los peritos sufrirán bajadas o en algunos casos, la pérdida de encargos, es decir se quedan sin trabajo. Y ante esta amenaza, como es lógico, algunos peritos van a los talleres con el cuchillo entre los dientes, porque se arriesgan a perder trabajo, esto es, LAS COMPAÑÍAS CHANTAJEAN A LOS PERITOS PARA PRESIONAR A LOS TALLERES.
En esa búsqueda de bajar el coste medio
de reparación porque si no se quedan sin trabajo, intervienen las decisiones de .” repara ese parachoques y no lo cambies; repara ese faro y no lo cambies; etc.
- Esos comportamientos irregulares de
algunos peritos provocan que la relación perito-taller se contamine y se enturbie, porque surgen fricciones entre ambas partes porque el taller no puede permitir que la calidad de la reparación baje, es tirar piedras a su tejado.
De forma indirecta (aunque nosotros diríamos MUY DIRECTA) se condiciona al EXPERTO INDEPENDIENTE, primero deja de ser independiente y segundo porque su prioridad no va a ser la de velar por una reparación de calidad. Esto es así se mire como se mire.
En este apartado de peritos, queremos dejar claro que no todos los peritos, afortunadamente, están aceptando estos chantajes. Y por otro lado, también queremos dejar claro que nuestra queja y denuncia es hacia las compañías aseguradoras que utilizan estas técnicas denunciables, pero que al formar parte de la cadena de presión, también son responsables de esta situación denunciable.
2º procedimiento
-Similar al método que utilizan con los
peritos y el coste medio. Meten al taller en un ranking. Por ejemplo, en nuestro caso ranking de los talleres de Bizkaia. El jefe de peritos de la compañía X nos informa: Vuestra cifra de negocio de 2024 es X y el número de intervenciones es X, por lo tanto vuestro coste medio por intervención es, pongamos un ejemplo, 250 euros; por lo tanto si en este 2025 subís esta cifra para el año siguiente aquí nos “ofrecen” diferentes opciones según la compañía:
Unas compañías nos dicen que nos tienen que bajar la mano de obra, otras que obligatoriamente les tenemos que dar más descuento, e incluso algunas directamente rescinden su acuerdo con nosotros, porque dicen que no SOMOS RENTABLES. Algo surrealista porque parece que a día de hoy no les queda claro que el precio de la mano de obra LO PONE CADA TALLER y no lo impone la compañía aseguradora.
3er procedimiento
-Utilizar al cliente como arma arrojadiza.
La obligación legal de una compañía de seguros es indemnizar al usuario y no a un tercero, esto es la ley. Pero desde hace años se generalizó la costumbre de que la compañía aseguradora pagara directamente al taller y no al cliente. Para el cliente es más cómodo, y la para la compañía aseguradora más beneficioso económicamente. No es lo mismo pagar al contado a un cliente particular, que pagar a 30 días o 60 a los talleres, según casos.
Pues bien, de este hecho también se benefician las compañías aseguradoras, porque cuando entran en discrepancia con algún taller le dicen: “Rescindimos el acuerdo y a partir de ahora, las peritaciones van sin compromiso”. Algo que en sí, debería ser la práctica habitual, pero que no sólo lo utilizan para que el taller no sepa cuánto tiene que cobrar de la reparación que él mismo hace, si no que “deciden por su cuenta sin contar con nadie” cuánto tiene que ser el finiquito de indemnización.
Por poner un ejemplo, a veces a nosotros nos ocurre que a un cliente la compañía le ha pagado 100 euros por reparar una aleta y cuando le vamos a cobrar le decimos al cliente: ´
–Perdone, es que son 150 euros.-Claro, aquí vienen todos los problemas porque el cliente se encuentra en tierra de nadie, tiene que pagar la reparación, a un precio que le dice la compañía y el taller le dice que es otro. Problemas, todo problemas, generados por la compañía aseguradora, claro, que se va de rositas, el taller perjudicado y el cliente cabreado porque le están mareando.
-Otro método, muy barriobajero, utilizado
por algunas compañías de seguros es “instruir” a su red de comunicadores, vendedores o distribuidores para que suelten por teléfono, perlitas del taller con el que no quieren trabajar porque es MUY CARO PARA LA COMPAÑÍA ASEGURADORA. Según ellos claro, porque los empresarios y trabajadores de los talleres y carrocerías tienen unas costumbres muy malas. Las de cobrar la nómina todos los meses y querer comer todos los días.
Cuando llamas por teléfono para dar un parte del coche de un cliente, se pueden escuchar cosas de este tipo: “A ese taller no lo lleves porque hacen malas reparaciones; a ese taller no los lleves porque da muchos problemas; tienes que llevar a otro taller porque en ese no te lo van a hacer bien” y unas cuantas más que en su día denunciamos en un juzgado, Y LO SEGUIREMOS HACIENDO, contra el que atente contra nuestra imagen o profesionalidad de forma tan gratuita como falsa.
-Precio de la mano del taller. Es el caso más
paradigmático. Cada año los talleres sufren tinta para poder subir el IPC a una compañía aseguradora. Lo que debería ser un caso sencillo de comunicación, el taller informa a la compañía X que ha subido un tanto por ciento por el IPC, porque TODO SUBE, se convierte en un proceso de desesperación para el taller. Unas compañías no aceptan la subida, por diversos motivos irrisorios, porque tienen muchos gastos, porque hasta junio la compañía no hace subidas, o porque el jefe de peritos está de baja, u otras excusas varias.
A los talleres ante esta tesitura, nos surge la misma pregunta todos los años ¿PERO DE QUIÉN ES EL TALLER?, ¿de la compañía de seguros? ¿EL taller no puede decidir sobre su precio de hora? En qué mundo vivimos que el dueño de un taller no decide sus precios y sus procedimientos.
Pues con las compañías de seguros parece que no. Parece que la legalidad vigente no va con ellos.
Perdonad toda esta chapa, lo que queremos transmitir muchos talleres es que no solo ALGUNAS COMPAÑÍAS DE SEGUROS SE QUIEREN ADUEÑAR DE LOS COCHES DE LOS CLIENTES, de forma literal, sino que también quieren tener TALLERES GRATIS Y SUMISOS, y esto no puede ser, porque atenta contra la libre competencia.
En este sentido, también que queremos hacer un llamamiento a todas las asociaciones de talleres. Que se tomen este tema en serio, que traten de hacer valer los derechos de pequeños y medianos empresarios, y a su vez de sus trabajadores, ante estas multinacionales que tratan de imponer sus prácticas abusivas, para que puedan competir en igualdad de condiciones.
Y por otro lado, advertir también a los talleres a que no se plieguen a ofrecimientos engañosos, pervertidos, que afectan a la calidad de su reparación y a su rentabilidad, porque es romper el mercado y tirarse piedras a su tejado. BAJAR EL PRECIO ES BAJAR LA CALIDAD, nos pongamos como no pongamos.
Por este motivo, en nuestro, para empezar a combatir esta injusticia, REGALAREMOS EL 20% DE LA REPARACIÓN A NUESTROS CLIENTES QUE TENGAN MAPFRE como póliza de seguro, ( la base imponible) para que se lo gaste n o quiera de nuestro taller, ruedas manteniientos,etc.
Ninguna compañía nos a chantajear, ni vamos a permitir que nuestra calidad de reparación se vea afectada, porque ellos quieran abaratar sus costes.
www.leioaberri.com
tfno: 647603974
